Conocimientos

Motor y al aire

Motor y al aire

El Motor y al Aire es una maniobra importante. Es fácil perder la habilidad si no se practica. Analicemos algunos de los errores comunes que se pueden cometer cuando hacemos un Motor y al Aire. La verdad es que el Motor y al Aire es la maniobra más inutilizada en...

Virajes fuertes (45º-60º)

Virajes fuertes (45º-60º)

Cuando hacemos Virajes Fuertes, por encima de 45º hasta 60º por ejemplo, la tolerancia para perder Altitud es de +/- 100 pies. Esto es factible incluso con Turbulencia suave a moderada. La mayoría de los libros de texto asumen que los ejercicios de Vuelo han de...

BOLETÍN DE SEGURIDAD

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Se acaba el verano y el buen tiempo y, si queremos seguir volando lejos de nuestro entorno habitual con seguridad, cada día tenemos que prestar más atención a la climatología. No está de más que repasemos un poco aquellos libros que vimos en la escuela, que leamos un...

Si el tubo Pitot está inoperativo

Si el tubo Pitot está inoperativo

Si el Tubo de Pitot está Inoperativo y no recibimos Indicación del Anemómetro ¿Cómo podemos juzgar la Velocidad de nuestro ULM ? Un fallo en el indicador de velocidad puede sobrevenir de varias formas. A veces por falta de indicación, otras veces indica excesiva...

Carrera de despegue

Carrera de despegue

(A) No hay pista más inútil que la que dejamos detrás. Para despegar rueda hasta el umbral de la pista. En caso de parada de motor en el despegue, vendrá bien tener pista por delante. ¡Utiliza toda la pista! ¡No tengas prisa para despegar! (B) No hay aire más inútil...

Descendiendo a la altitud de circuito

Descendiendo a la altitud de circuito

Hay multitud de consideraciones que van a intervenir en el procedimiento de descenso a un Aeródromo determinado. Algunas de ellas son el confort de nuestros acompañantes, las turbulencias y las consideraciones de nuestro motor. Evidentemente, si el aire está...

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